1.4. Управление радиооборудованием и контроль его работы в полете

Управление работой АРО в полете осуществляется в соответствии с РЛЭ конкретного типа ВС. Весьма важными элементами процесса летной эксплуатации является правильная и своевременная оценка работоспособности АРО и правильная интерпретация показаний индикаторных приборов и сигнализаций. Следовательно, первостепенное значение в полете имеет контроль качества работы АРО.

Основным критерием для выработки способов контроля работы бортового АРО в полете является требование своевременного выявления и при возможности устранения его неисправностей. Своевременность обнаружения неисправности означает, что она должна быть обнаружена до того, как искаженные в результате ее появления навигационные параметры, появляющиеся на выходе радионавигационного устройства, могут оказаться автоматически или с участием членов экипажа введенными в систему пилотирования ВС.

Следовательно, особенно важное значение приобретает контроль работы тех радионавигационных устройств, данные от которых автоматически и непрерывно вводятся в навигационный вычислитель и, особенно в систему пилотирования ВС. Качество функционирования этих средств должно контролироваться постоянно и особенно тщательно. В том случае, когда сигналы, выдаваемые радионавигационным оборудованием, автоматически, не вводятся в систему пилотирования, а только периодически считываются и используются для выполнения навигационных определений, работу такого устройства можно контролировать тоже периодически перед отсчетом и во время отсчета его показаний.

Многие современные типы бортового АРО имеют системы световой сигнализации отказов, что значительно облегчает контроль этих средств в полете. Однако нужно помнить, что такая сигнализация при некоторых неисправностях может не сработать, и поэтому необходим периодический контроль радионавигационного оборудования путем сравнения его выходных данных с аналогичными, но полученными другими способами или с помощью других средств. Такой метод контроля является наиболее эффективным. Он позволяет выявить отказ системы не только при ее полной неработоспособности, но и в тех случаях, когда он проявляется только в виде искажения выдаваемых навигационных параметров.

Качество функционирования некоторых видов АРО может ухудшаться вследствие воздействия различных помех или в результате появления специфических внешних условий, что может привести к искажению информации на выходе этих устройств. В такой ситуации особенно значение приобретает правильная интерпретация показаний индикаторов и указателей радионавигационного оборудования. Приведем несколько примеров таких искажений. На работу радиокомпасов СВ диапазона вредное влияние оказывают электростатические помехи, радиоволны, отраженные от ионосферы, грозовые разряды и отражения от горных вершин, что приводит к неустойчивым показаниям указателей КУР, в том числе к хаотическому перемещению стрелки указателя по шкале. При полете в горной местности и в зонах грозовой деятельности случайное изменение положения указателя на 180° можно ошибочно принять за отметку пролета приводной радиостанции и вынести неверное решение об изменении режима полета. При полете в горах некоторые засветки на экране бортовой РЛС можно ошибочно принять за отметки от грозовых очагов и, наоборот, засветки, созданные отражениями от грозовых очагов, можно ошибочно принять за изображение некоторого участка земной поверхности. При полете над поверхностью, покрытой льдом, снегом или растительностью, радиовысотомер может давать неверные показания истинной высоты полета. В зонах интенсивных осадков бортовая РЛС может не создавать изображения грозовых очагов, расположенных за зоной осадков вследствие значительного ослабления в них радиоволн, что требует повышенного внимания экипажа в такой ситуации.