8. Поиск мест кз в цепях управления экг

Признаком К.З. в этих цепях служит отключение автомата ВА-4.

В этом случае прекращается набор позиций во всех секциях.

Если сработал ВА-4 задней секции, то отключением ее переключателем ПР может быть восстановлена работоспособность передней секции.

При срабатывании ВА-4 передней секции (ЭКГ на 0-й позиции) необходимо постановкой КМЭ во все положения с последующим взведением ВА-4 выяснить, в каких положениях происходит срабатывание.

8.1. Если ВА4 срабатывает в положениях АВ, РВ, РП, АП

К.З. в проводе Э-10, либо в катушке одного из реле 265.

Отсоединить провод Э10 от блокировки 55-60 КМЭ,

заклинить реле 265 обеих секций,

расклинить оба реле 202.

В положениях АВ, ФВ будет происходить автоматический не синхронизированный сброс позиций, в положениях АП, ФП—автоматический не синхронизированный набор. Фиксация позиций - в положениях РП, РВ.

8.2. Если ВА-4 срабатывает в положениях АВ, АП, ФВ, ФП

К.З. в проводе Э-11 или питающихся от него проводах, либо в катушке одного из реле 266.

Отсоединить провода Э-11 и Э-12 от блокировок 57-58 и 59-60 КМЭ,

Заклинить реле 266 и расклинить реле 202 обеих секций.

Подложить изоляцию в блокировки проводов Н-26 - Н-33 реле 266.

В положениях АП, РП будет происходить автоматический не синхронизированный набор позиций, на АВ, РВ - автоматический сброс.

Не допускать длительного следования на неходовой позиции или автоматического набора сразу нескольких позиций.

8.3. Срабатывание ВА-4 во всех положениях главной рукоятки КМЭ, начиная с АВ.

К.З. в цепях синхронизации. Действия аналогичны указанным в п.2.

8.4. Срабатывание ВА-4 ПЕРЕДНЕЙ секции в положениях ФП, РП, АП.

К.З. в проводе Э-8, катушке реле 437 любой секции, проводе Н-20 и катушках контакторов 194. 206 передней секции.

Расклинить реле 437 передней секции, вновь установить рукоятку КМЭ на ФП. А. Если ВА-4 сработал - К.З в одной из катушек реле 437.

Отсоединить от блокировки КМЭ 51 -52 провод Э-8, Соединить перемычками пр. Э-50 реле 269 и Н-20 контакторов 206 в обеих секциях.

Вначале установить рукоятку КМЭ в положение ФП, ЗАТЕМ включить кнопку АПП. После этого набор производить обычным порядком. Перед сбросом позиций выключить кнопку АПП.

Б. Если ВА-4 не сработал, К.З. в проводе Н-20 или катушках контакторов 194, 206 передней секции.

Заклинить контактор 206, Закоротить провода Н-37 - Н-40 контактора 194 в передней секции, Расклинить реле 202 в обеих секциях.

Клин с реле 437 не снимать.

При постановке КМЭ на АВ произойдет автоматический набор, поэтому перед набором следует выключить ВА4, установить КМЭ на ФП, включить ВА-4.

Перед сбросом снять клин с контактора 20 6. Проверку схемы производить при включенных линейных контакторах.

8.5. При срабатывании ВА-4 задней секции в положении ФП, РП, АП

К.З. в проводе Н-20 или катушках контакторов 194, 206 задней секции. Действовать порядком, изложенным в п.4-Б применительно к задней секции, расклинивать реле 437 задней секции.

8.6. Срабатывание ВА-4 в положениях РП, АП.

Наиболее вероятная причина-К.З. в катушке к-ра 208 той секции, где происходит срабатывание. Возможен также пробой конденсатора Е-6.

Отсоединить конденсатор.

Если возможно ведение поезда одной секцией, отключить аварийную секцию переключателем ПР;

В случае, когда необходима работа 2-х секций,

Перебросить провода, подходящие к контактору 208 на катушку и блокировки реле 267.

Провода Н-2 - Н-303 на блокировках 267 снять и соединить между собой, остальные провода реле 267. кроме провода Ж, снять и заизолировать.

Набор и сброс позиций производить в минимально необходимом объеме.

8.7. ВА-4 передней секции, срабатывает после набора позиций.

К.З. в цепях синхронизации. Действовать порядком, указанным в п.2.