3.2.1 Вибір технології передачі даних
На структурній схемі (Рис. 3.2) зображена загальна схема розташування центрального офісу, філій і віддалених офісів, з вказівкою відстані. Ми бачимо, що видалені офіси далеко знаходяться від філій. На структурній схемі (Рис. 3.3) зображено підключення до Internet за допомогою високошвидкісної технології передачі даних ADSL (англ. Asymmetric Digital Subscriber Line – асиметрична цифрова абонентська лінія) – модемна технологія, призначена для вирішення проблеми останньої милі. Перетворить стандартні абонентські телефонні аналогові лінії в лінії високошвидкісного доступу. Основна перевага даної технології в тому, що немає необхідності прокладати кабель до абонента. Використовуються вже прокладені телефонні кабелі, на які встановлюються сплиттери для розділення сигналу на «телефонний» і «модемний». Для прийому і передачі даних використовуються різні канали: приймальний володіє істотно більшою пропускною спроможністю. Технологія ADSL використовується при побудові гібридних мереж, які включають і цифрові, і аналогові лінії передачі інформації, що означає можливість передачі аналогових сигналів звичайному телефонному зв'язку по тій же парі проводів, яка використовується для передачі потоку даних. Дана технологія є асиметричною, тобто швидкість передачі даних в напрямі від мережі до користувача значно вище, ніж швидкість передачі даних від користувача в мережу. Така асиметрія, у поєднанні із станом «постійно встановленого з'єднання» (коли виключається необхідність кожного разу набирати телефонний номер і чекати установки з'єднання), робить технологію ADSL ідеальною для організації доступу в мережу Інтернет, а також для доступу до локальних мереж (ЛВС) і т.п. При організації таких з'єднань користувачі зазвичай отримують набагато більший об'єм інформації, чим передають.
ADSL2 спеціально розроблявся для поліпшення швидкості і дальності ADSL, в основному для досягнення кращої продуктивності на довгих лініях з перешкодами. ADSL2 може досягати швидкостей прийому і передачі 12 Мбіт/с і 1 Мбіт/с відповідно, залежно від дальності і інших чинників. Це стало можливим завдяки використанню ефективніших методів модуляції, зменшенню кількості службової інформації, збільшенню ефективності кодування, і застосуванню розширених алгоритмів обробки сигналу. У даній роботі проектується підсистема кампусу, вона характеризується великою кількістю відгалужень кабелю. Кабель, використовуваний в такій проводці, повинен володіти зручністю прокладки в приміщеннях і зручністю виконання відгалужень. Корпуси центрального офісу сполучені між собою за допомогою волоконно-оптичної лінії зв'язку (ВОЛЗ) (Рис. 3.1) – це вид системи передачі, при якому інформація передається по оптичних діелектричних хвилеводах, відомих під назвою «оптичне волокно». ВОЛЗ в основному використовуються при побудові об'єктів, в яких об'єднується багатоповерхова будівля або будівля великої протяжності, а також при об'єднанні територіально-розрізнених будівель.
Переваги ВОЛЗ:
Широка смуга пропускання – обумовлена надзвичайно високою частотою 1014Гц, що несе. Це дає потенційну можливість передачі поодинці оптичному волокну потоку інформації в декілька терабит в секунду.
Мале загасання світлового сигналу у волокні. Мале загасання і невелика дисперсія дозволяють будувати ділянки ліній без ретрансляції протяжністю до 100 км. і більш.
Низький рівень шумів у волоконно-оптичному кабелі
Висока перешкодозахисна.
Мала вага і об'єм.
Висока захищеність від несанкціонованого доступу.
Гальванічна розв'язка елементів мережі
Тривалий термін експлуатації.
Рисунок 3.1 – Схема з'єднання корпусів центрального офісу
Рисунок 3.2– Загальна схема розташування офісів
Рисунок 3.3– Структурна схема організації
- 1.Загальніпринципи побудови корпоративної мережі
- 1.1 Корпоративна мережа
- 1.1 Етапи створення корпоративної мережі
- 1.1.2 Архітектура
- 1.1.3Вибір субд
- 1.1.4Вибір системи автоматизації документообігу
- 1.1.5 Вибирання програмних засобів для управління документами
- 1.1.6 Вибирання спеціалізованих прикладних програмних засобів
- 1.1.7 Системи підтримки ухвалення рішень
- 1.1.8 Структура корпоративної мережі
- 1.1.9 Устаткування корпоративних мереж
- 1.1.10 Багатошарове представлення корпоративної мережі
- 1.1.11 Канали зв'язку корпоративної мережі
- 1.1.12 Віртуальні мережі передачі даних
- 1.1.13 Стратегічні проблеми побудови транспортної системи корпоративної мережі
- 1.2 Вибір технології та способипід'єднанняпідмереж
- 2 Загальні характеристики технологій dsl
- 2.1 Характеристика технологій xDsl
- 2.1.1 Основні перевагита недолікитехнології dsl
- 2.1.2Призначені для користувача інтерфейси
- 3 Розробка проекту корпоративної мережі авіакомпанії
- 3.1 Вибір параметрів функціонування комп'ютерної мережі
- 3.1.1 Початкові дані
- 3.1.2 Розрахунок кількості хостів в комп'ютерній мережі
- 3.1.3 Розрахунок адресного простору ip адрес
- 3.1.4 Вибір і обґрунтування програмного забезпечення комп'ютерної мережі авіакомпанії
- 3.1.5 Вибір оптимальної кількості і типів серверів
- 3.2 Технічні засоби функціонування корпоративної мережі
- 3.2.1 Вибір технології передачі даних
- 3.2.2 Вибір активноного комунікаційного устаткування
- 3.2.3 Списки управління доступом
- 3.3.2 Моделювання процесів функціонування комп'ютерної мережі центрального офісу авіакомпанії
- 3.3.3 Моделювання процесів функціонування комп'ютерної мережі філії авіакомпанії
- 4 Охорона праці та безпека в надзвичайних ситуаціях
- 4.1 Аналіз небезпек та шкідливостей, які виникають в приміщені експериментального відділу
- 4.2 Модернізація системи пожежної сигналізації відділу
- 4.3 Безпека в надзвичайних ситуаціях
- 5Техніко-економічне обгрунтування
- 5.1 Складання кошторису витрат на розробку і створення корпоративної мережі.
- 5.1.1 Обладнання та комплектуючі вироби
- 5.1.2 Основна і додаткова зарплата працівників проектного відділу
- 5.1.3 Відрахування на соціальне страхування
- 5.2 Витрати на обслуговування
- 5.2.1 Основна і додаткова заробітна плата персоналу
- 5.2.2 Розрахунок відрахувань у бюджетні фонди
- 5.2.3 Розрахунок амортизаційних відрахувань
- 5.2.4 Витрати на запасні частини
- 5.2.5 Розрахунок інших витрат
- 5.3 Розрахунок економічного ефекту від впровадження корпоративної мережі для авіакомпанії
- Висновок
- Список використаної літератури