3.2.1 Опис схеми задаючого генератора
Технічні характеристики задаючого генератора
Напруга живлення, В………………………………………………..± 15±10%
Амплітуда вихідного сигналу, В.…………………….……………………10
Частота вихідного сигналу, Гц………………………………………400± 10
Тривалість зворотного ходу, мкс…………………………………………..50
Задаючий генератор (ЗГ) застосовується для формування пилкоподібного опорного сигналу. Блок схема задаючого генератора наведена на рисунку 3.2.
Функціонально задаючий генератор складається з інтегратора І, на вході якого діє постійна напруга, компаратора К і чекаючого мультивібратора М.
Вихідний сигнал мультивібратора через коло зворотного зв’язку, яке містить в своєму складі ключ КЛ, служить для створення початкових нульових умов на виході інтегратора.
Епюри напруг, що діють в схемі задаючого генератора наведені на рисунку 3.3.
Рисунок 3.2 – Блок схема задаючого генератора
Інтегратор виконано на операційному підсилювачі DA1. Компаратор побудований на операційному підсилювачі DA2. А мультивібратор – на операційному підсилювачі DA3. В схемі генератора сигнал напруги U1 знімається з резистора R1, вихідний сигнал інтегратора змінюється за законом
(3.3)
У момент часу вихідна напруга інтегратора Uі зрівнюється з опорним сигналом Uо, компаратор переключає знак своєї вихідної напруги на протилежний. Вихідний сигнал компаратора діє на транзистор VT2 запускає чекаючий мультивібратор. Сформований мультивібратором імпульс включає транзистор VT1 в колі зворотного зв’язку інтегратора.
Рисунок 3.3 – Епюри напруг, що діють в схемі задаючого генератора
- 1 Аналіз існуючих систем регулювання тяговим електроприводом вагона метрополітену і обґрунтування до його модернізації
- 2 Розрахунок силової частини імпульсної системи керування тяговими двигунами вагонів метрополітену
- 3 Розрахунок системи керування імпульсним перетворювачем
- 4.3 Розрахунок показників використання………………………………………….68
- 4.4 Розрахунок капітальних витрат………………………………………………...70
- 4.5 Розрахунок економічного ефекту…………………………………………........73
- 5 Охорона праці
- 1 Аналіз існуючих систем регулювання тяговим електроприводом вагона метрополітену і обґрунтування до його модернізації
- 1.1 Контакторно-реостатна система регулювання тяговим електроприводом вагона метрополітену
- 1.1.1 Загальна характеристика вагонів
- 1.1.2 Силові ланцюги в режимах тяги і гальмування
- 1.2 Розробка блок схеми модернізованого тягового електроприводу вагону метрополітену
- 1.3 Розробка блок-схеми системи керування імпульсним перетворювачем
- 2 Розрахунок силової частини імпульсної системи керування тяговими двигунами вагонів метрополітену
- 2.1 Розрахунок імпульсного перетворювача у пусковому режимі
- 2.2 Розрахунок імпульсного перетворювача у режимі тяги з безперервним струмом тягових двигунів
- 2.3 Вибір силових елементів імпульсного перетворювача
- 2.3.1 Вибір керованого ключового елемента імпульсного перетворювача
- 2.3.2 Розрахунок вхідного фільтра
- 3 Розрахунок системи керування імпульсним перетворювачем
- 3.1 Розрахунок обмежувача напруги
- 3.2 Розробка і розрахунок задаючого генератора
- 3.2.1 Опис схеми задаючого генератора
- 3.2.2 Розрахунок чекаючого мультивібратора
- 3.2.3 Розрахунок інтегратора
- 3.3 Розрахунок компаратора
- 3.4 Розрахунок формувача імпульсів
- 4 Визначення економічного ефекту від модернізації вагонів метрополітену серії 81 - 717 системою імпульсного управління тяговими двигунами
- 4.1 Загальна характеристика заходу
- 4.2 Методика розрахунку економічного ефекту
- 4.3 Розрахунок показників використання
- В даній таблиці були наведені розрахунки витрат на ремонт і електроенергію електропоїзда до і після модернізації.
- 4.4 Розрахунок капітальних витрат
- 4.5 Розрахунок економічного ефекту
- 5 Охорона праці
- 5.1 Коротка характеристика проектуємого об’єкту
- 5.2 Небезпечні і шкідливі виробничі фактори
- 5.3 Аналіз потенційних небезпек на електропоїзді
- 5.4 Заходи по створенню безпечних умов праці
- 5.5 Правила пожежної безпеки
- 5.6 Розрахунок захисного заземлювача