3.3 Розрахунок компаратора
Для розрахунку компаратора (рисунок 3.5) задамося величинами опорів і . МаємокОм ( МЛТ-1,0)
Рисунок 3.5 - Схема компаратора
Визначимо граничну напругу спрацьовування .
(3.6)
де =0,6 В.
= 2 кОм (МЛТ-0,5)
В.
Тип діода VD1 прийнятий аналогічно типу VD2.
Напруга перемикання компаратора
(3.7)
В.
При подальшому збільшенні напруги, після того, як вона стане більше, ніж напруга перемикання(U1>U2), компаратор перемкнеться (рисунок 3.6), у цьому випадку VD1 не буде шунтувать вхід, що не інвертує, компаратора й сигнал буде повністю надходити на вхід, що інвертує.
Приймаємо тип операційного підсилювача - ДО140УД1
Технічні характеристики операційного підсилювача ДО140УД1:
Вхідний струм Iвх, мА 400
Різниця вхідних струмів ΔI, мА ±200
Вхідний опір Rвх, мОм 0,4
Напруга зсуву нуля Uсм, В ±9
Частота одиничного посилення f1, МГц 0,8
Коефіцієнт підсилення по напрузі 3.104
Вихідний опір Rвих, Ом 200
Максимальний вихідний струм, мА 20
Максимальна вихідна напруга В 10,5
10. Максимальна диференціальна вхідна напруга, В ±12
11. Напруга живлення Uжив, В ±15
Рисунок 3.6 – Формування сигналу компаратора
- 1 Аналіз існуючих систем регулювання тяговим електроприводом вагона метрополітену і обґрунтування до його модернізації
- 2 Розрахунок силової частини імпульсної системи керування тяговими двигунами вагонів метрополітену
- 3 Розрахунок системи керування імпульсним перетворювачем
- 4.3 Розрахунок показників використання………………………………………….68
- 4.4 Розрахунок капітальних витрат………………………………………………...70
- 4.5 Розрахунок економічного ефекту…………………………………………........73
- 5 Охорона праці
- 1 Аналіз існуючих систем регулювання тяговим електроприводом вагона метрополітену і обґрунтування до його модернізації
- 1.1 Контакторно-реостатна система регулювання тяговим електроприводом вагона метрополітену
- 1.1.1 Загальна характеристика вагонів
- 1.1.2 Силові ланцюги в режимах тяги і гальмування
- 1.2 Розробка блок схеми модернізованого тягового електроприводу вагону метрополітену
- 1.3 Розробка блок-схеми системи керування імпульсним перетворювачем
- 2 Розрахунок силової частини імпульсної системи керування тяговими двигунами вагонів метрополітену
- 2.1 Розрахунок імпульсного перетворювача у пусковому режимі
- 2.2 Розрахунок імпульсного перетворювача у режимі тяги з безперервним струмом тягових двигунів
- 2.3 Вибір силових елементів імпульсного перетворювача
- 2.3.1 Вибір керованого ключового елемента імпульсного перетворювача
- 2.3.2 Розрахунок вхідного фільтра
- 3 Розрахунок системи керування імпульсним перетворювачем
- 3.1 Розрахунок обмежувача напруги
- 3.2 Розробка і розрахунок задаючого генератора
- 3.2.1 Опис схеми задаючого генератора
- 3.2.2 Розрахунок чекаючого мультивібратора
- 3.2.3 Розрахунок інтегратора
- 3.3 Розрахунок компаратора
- 3.4 Розрахунок формувача імпульсів
- 4 Визначення економічного ефекту від модернізації вагонів метрополітену серії 81 - 717 системою імпульсного управління тяговими двигунами
- 4.1 Загальна характеристика заходу
- 4.2 Методика розрахунку економічного ефекту
- 4.3 Розрахунок показників використання
- В даній таблиці були наведені розрахунки витрат на ремонт і електроенергію електропоїзда до і після модернізації.
- 4.4 Розрахунок капітальних витрат
- 4.5 Розрахунок економічного ефекту
- 5 Охорона праці
- 5.1 Коротка характеристика проектуємого об’єкту
- 5.2 Небезпечні і шкідливі виробничі фактори
- 5.3 Аналіз потенційних небезпек на електропоїзді
- 5.4 Заходи по створенню безпечних умов праці
- 5.5 Правила пожежної безпеки
- 5.6 Розрахунок захисного заземлювача