Основные принципы работы диспетчерской централизации

ДЦ является наиболее совершенным и эффективным средством регулирования движения поездов на жд. Система ДЦ совмещает в себе устройства АБ, ЭЦ и кодовые системы телеуправления и телесигнализации. Она позволяет управлять стрелками и сигналами из одного пункта и дает возможность сосредоточить все распорядительные и исполнительные функции по регулированию движения поездов на участке протяженностью до 300 км. Объекты УП: промежуточные ст; разъезд; обгонный пункт; участковая ст.

Р

Процесс оценки входных данных

Программа выбора управляющего режима

Программа управления

Датчики

Критерий выбора

Исполнительные механизмы

Объект управления

ДЦ позволяет отказаться от ДСП, что освобождает диспетчера от основной части переговоров, однако загружает его непосредственным управлением устройствами. Такой режим управления ст, когда всю работу по приему и отправлению поездов, включая перевод стрелок, задание и отмену маршрутов, выполняет ДНЦ, называется диспетчерским управлением.

Билет№54

Диспетчерская централизация «Сетунь»

Система ДЦ «Сетунь» является диспетчерской централизацией нового поколения и предназначена для применения на железнодорожных узлах и участках железных дорог при однопутном и многопутном движении поездов с автономной или электрической тягой в системах контроля и управления движением подвижного состава. Система функционально включает в себя современную систему телемеханики с высокоскоростным обменом информацией между центральным (распорядительным) постом и линейными (исполнительными или контролируемыми) пунктами. «Сетунь» рассчитана на использование любых устройств автоматики на станциях и перегонах. Длина управляемого и контролируемого участка железной дороги может достигать 200 – 1000 км и более, в зависимости от интенсивности движения поездов. Количество управляемых и контролируемых системой объектов на линейных пунктах практически неограниченно.

АРМ ДНЦ «Сетунь», в составе диспетчерской централизации «Сетунь» нового поколения на микропроцессорной основе – это составная и неотъемлемая часть Единого Центра Диспетчерского Управления перевозочным процессом (ЕЦДУ). В настоящее время она активно внедряется на 14 дорогах России и стран ближнего и дальнего зарубежья.

Система ДЦ «Сетунь» выполняет следующие функции:

- непрерывный контроль поездной ситуации на участке в автоматическом режиме с учетом номеров, индексов поездов, их ходовых качеств и других данных;

- автоматическое управление движением поездов на участке при отсутствии отклонений от заданного графика;

- прогнозирование возможного отклонения от заданного графика и выдача рекомендаций диспетчеру по предотвращению этого отклонения;

-отображение и документирование графика исполненного движения поездов, действий диспетчера и т. д.

-контроль и отображение состояния путевых объектов;

-управление скоростью движения поездов на участке в зависимости от поездной ситуации;

-передача штатных и ответственных команд на линейные пункты; -возможность установки номера и индекса поезда в полуавтоматическом и ручном режимах;

-ведение системного журнала (технологического протокола);

-документирование графика исполненного движения и тд.

Структура системы имеет два взаимосвязанных уровня:

1) аппаратура центрального поста (ЦП), включающая в себя персональные ЭВМ, устройства ввода и отображения информации, устройства регистрации информации;

2) аппаратура линейного пункта (ЛП), включающая в себя специализированную управляющую ЭВМ, устройств ввода информации, интерфейсные элементы увязки с исполнительными и контролируемыми элементами устройств автоматики на станциях и перегонах.

Основные технические параметры:

-количество ЛП на участке диспетчерского управления – до 32;

-количество выделенных каналов связи – 1;

-количество объектов управления на одном ЛП – до 264;

-количество двухпозиционных объектов контроля на одном ЛП – 1024.

Билет№55