3.4.1 Налаживание быстрого транспортного сообщения с городом

Существенный риск потери доли пассажиров на ближних направлениях заключается в плохо развитом транспортном сообщении между городом и аэропортом (W3). Усложняет ситуацию быстрое развитие скоростных ж/д перевозок (Т3). Действительно, населению без личного автомобиля нужно добираться до аэропорта на метро, а затем использовать еще одно транспортное средство. Это не только неудобно, но и отнимает много времени. Более того суммарное время, потраченное на поездку на скоростном поезде меньше, чем время, затраченное на дорогу до аэропорта, регистрацию на рейс, ожидание взлета, полет и ожидание багажа.

В связи с этим мы предлагаем обратить на эту проблему особое внимание и решить ее в кратчайшие сроки. На наш взгляд есть два эффективных решения данной проблемы, таких как: 1) продолжение синей ветки метрополитена до Пулково; 2) постройка «Аэроэкспресса» от Балтийского вокзала до нового терминала Пулково;

У каждого из вариантов есть свои плюсы и минусы. Постройка «Аэроэкспресса» планируется за счет привлечения частных инвестиций и срок строительства данного объекта не должен превышать двух лет. Стоимость билета будет составлять 230 руб. Данный вариант привлекателен для Пулково, так как только клиенты аэропорта будут пользователями данной услуги и скорость «Аэроэкспресса» в 2 раза выше, чем скорость поезда метрополитена.

Однако правительство города неоднократно отклоняло этот проект так как считает, что город больше нуждается в продолжении линии метрополитена, так как в районе аэропорта отстраивается множество новых жилых корпусов, а их отдаленность от метро крайне неудобно для настоящих и будущих жильцов. Кроме того проезд на метро почти в 10 раз дешевле билета на «Аэроэкспресс».

2. Содержание

   • Swot-анализ компании ооо«воздушные ворота северной столицы»
   • Оглавление
   • Глава 1: Общая характеристика компании ооо «Воздушные Ворота Северной Столицы» и ее бизнес-среда 7
   • Глава 2: Первичный swot – анализ 15
   • Введение
   • Глава 1: Общая характеристика компании ооо «Воздушные Ворота Северной Столицы» и ее бизнес-среда
   • История компании и её текущее положение
   • 1.1.1 История
   • 1.1.2 Текущее положение Инфраструктура Аэропорта Пулково
   • Внешняя среда компании: основные факторы и тенденции
   • 1.2.1 Отрасль
   • 1.2.2 Конкуренты
   • Глава 2: Первичный swot – анализ
   • Сильные и слабые стороны
   • Сильные стороны
   • 1.1.1.Активная модернизация аэропорта
   • 1.1.2. Профессиональный менеджмент
   • 1.1.3 Отсутствие конкурентов в пределах области
   • 1.1.4 Развитая география полетов на фоне многих аэропортов рф
   • 1.1.5 Наличие сильной авиационно-технической базы
   • 1.2 Слабые стороны
   • 1.2.1 Малый объем дальнемагистральных рейсов
   • 1.2.2. Зависимость гтк «Россия» от «Аэрофлота»
   • 1.2.3 Транспортная система
   • 1.2.4 Старое здание терминала
   • 1.2.5 Парковка
   • 1.2.6 Малая доля транзитных рейсов
   • Возможности и угрозы
   • 2.1 Возможности
   • 2.1.1 Желание большого кол-ва авиаперевозчиков сотрудничать с Пулково
   • 2.1.2 Рост отрасли
   • 2.1.3 Увеличение располагаемого личного дохода населения
   • 2.1.4 Становление хабом
   • 2.1.5 Стремительный рост авиаперевозок по направлению Северная Америка – Азия
   • 2.2 Угрозы
   • 2.2.1 Сезонность перевозок
   • 2.2.2 Теракты
   • 2.2.3. Быстрое развитие скоростных железнодорожных перевозок
   • 2.2.4 Постройка порта в Усть-Луге
   • 2.2.5.Государственное регулирование мешает эффективному развитию отрасли.
   • Глава 3: ПоэлементныйSwot-анализ.
   • 3.1 Стратегические опции so
   • 3.1.1 Переход с моделиpoint-to-pointк модели авиахаба
   • 3.1.2 Развитие новых рынков авиаперевозок
   • 3.2 Стратегические опцииSt
   • 3.2.1 Укрепление конкурентной позиции
   • Расширение маршрутной сети
   • 3.3 Стратегические опцииWo
   • 3.3.1 Привлечение более перспективного базового авиаперевозчика
   • Улучшение инфраструктуры аэропорта
   • 3.4 Стратегические опцииWt
   • 3.4.1 Налаживание быстрого транспортного сообщения с городом
   • Минимизация убытков, связанных с сезонностью
   • Заключение
   • Список использованных источников: