3.2.Действия летчика перед посадкой в кабину самолета

3.2 1. Перед посадкой в первую кабину (рис. 3) проверить:

• общее состояние кабины, не загрязнены ли и не повреждены ли козырек и фонарь кабины;

• нет ли в кабине посторонних предметов;

• надежно ли закреплено и не имеет ли повреждений кресло;

• исправны ли привязные ремни и их замок;

• установлен ли переключатель магнето в положение «0»;

• закрыта ли предохранительным колпачком кнопка запуска двигателя;

• выключены ли на электрощитке все автоматы защиты сети, выключатели и переключатели;

• находится ли кран шасси в положении «Выпущено» и законтрен ли защелкой, а кран посадочных щитков - в нейтральном положении.

Примечание. При установке на самолет лыж вместо колес кран шасси должен быть законтрен в положении «Нейтр.» путем установки распорной втулки, окрашенной в красный цвет, во избежании утопания шарика рукоятки крана шасси;

• поставлен ли рычаг торможения на стопор;

• показания высоты и времени на парашютном приборе ППК-У - прибор должен показывать время 2 с и высоту, превышающую на 1000 м высоту аэродрома.

Подогнать по росту подвесную систему парашюта, уложить парашют в чашку кресла и пристегнуть к скобе чашки кресла карабин фала парашютного прибора (при этом фал уложить так, чтобы исключить его попадание в органы управления самолета).

3.2.2. Перед посадкой во вторую кабину (рис. 4), кроме указанного выше, необходимо проверить:

• установлен ли переключатель «Переключение зажиг.» в положение «1 каб.»;

• находится ли кран шасси в положении «Нейтр.» и законтрен ли защелкой, а кран посадочных щитков - в нейтральном положении.

Примечание. При установке на самолет лыж вместо колес кран шасси должен быть законтрен, как и в первой кабине.

рис. 3 Передняя кабина самолета

1 - кнопка «Контр ламп »; 2 - переключатель магнето ПМ-1; 3 - сигнальные лампы «Шасси выпущено»; 4 - кран уборки и выпуска шасси; 5 - сигнальные лампы «Шасси убрано»; 6 - сдвоенный манометр сжатого воздуха 2M-80K; 7 - мановакуумметр МВ-16К; 8 - тахометр ИТЭ-1К; 9 - сигнальная лампа предельной перегрузки; 10 - акселерометр AM 9C; 11 - указатель скорости УС-450К; 12 - высотомер ВД-10К; 13 - авиагоризонт АГИ-1К; 14 - указатель УГР-4УК из комплекта ГМК-1А, 15 - магнитный компас КИ-13К, 16 - комбинированный прибор ДА-30; 17- вольтамперметр ВА-2К; 18 - указатель индикатора ЭМИ-ЗК; 19 - заливной шприц; 20 - абонентский щиток СПУ-9; 21 - пульт управления радиостанцией «Баклан-5», 22 - электрощиток автоматов защиты сети; 23 - кран управления посадочными щитками; 24 - ручка управления, 25 - штурвал управления триммером, 26 - рычаг управления шагом винта, 27 - рычаг стопора; 28 - рычаг управления дроссельной заслонкой карбюратора с кнопками «Радио» и «СПУ»; 29 - рычаг управления пожарным краном; 30 - кнопка «Запуск двиг.», 31 - сигнальные лампы «Щитки вып.- убр.»; 32 - сигнальная лампа «Отказ генер.»; 33 - сигнальная лампа «Стружка в масле»; 34 - часы АЧС-1К; 35 - сигнальная лампа «Обогрев ПВД»; 36 - патрубок вентиляции кабины; 37 - сигнальная лампа «ГМК не польз.»; 38 - указатель температуры смеси ТУЭ-48К; 39 - указатель температуры цилиндров ТЦТ-13К; 40 - указатель уровня топлива ИУТ-3-1; 41 - электрощиток автоматов защиты сети; 42 - педали управления рулем направления; 43 - рычаг стопора; 44 - рычаг управления створкой маслорадиатора; 45 - рычаг управления жалюзи; 46 - рычаг управления подогревом смеси; 47 - рычаг управления вентиляцией; 48 - кран аварийного выпуска шасси; 49 - пульт управления АРК-15М; 50 - пульт управления ПУ-26 из комплекта ГМК-1А.

На последних сериях самолетов на зашивке приборной доски установлены сигнальные табло.

рис. 4 Задняя кабина самолета

1 - кнопка «Контр, ламп»; 2 - переключатель магнето ПМ-1; 3 - сигнальные лампы «Шасси выпущено»; 4 - командный кран уборки и выпуска шасси; 5 - сигнальные лампы «Шасси убрано»; 6 - сигнальные лампы «Щитки убр.»; 7 - сдвоенный манометр сжатого воздуха 2М-80К; 8 - тахометр ИТЭ-1К; 9 - сигнальная лампа предельной перегрузки; 10-акселерометр АМ-9С; 11 - указатель скорости УС-450К; 12 - высотомер ВД-10К; 13 - авиагоризонт АГИ-1К; 14 - указатель УГР-4УК из комплекта ГМК-1А: 15 - магнитный компас КИ-13К; 16 - комбинированный прибор ДА-30; 17 - часы АЧС-1К; 18 - указатель температуры цилиндров ТЦТ-13К; 19 - переключатель «Генер. 1 каб. - 2 каб.»; 20 - абонентский щиток СПУ-9; 21 - электрощиток имитации отказов приборов; 22 - кран управления посадочными щитками; 23 - штурвал управления триммером; 24 - рычаг управления шагом винта; 25 - рычаг управления, дроссельной заслонкой карбюратора с кнопками «Радио» и «СПУ»; 26 - ручка управления с кнопкой растормаживания; 27 - рычаг стопора; 28 - рычаг управления пожарным краном; 29 - кнопка «Запуск двиг.»; 30 - переключатель «Зажигание 1 каб. - 2 каб.»; 31 - сигнальная лампа «Отказ генер.»; 32 - сигнальные лампы аварийного остатка топлива «Горюч. 10 л лев. - прав.»; 33 - сигнальная лампа «Стружка в масле»; 34 - сигнальная лампа «Аккум. вкл.»; 35 - сигнальная лампа «Обогрев ПВД»; 36 - сигнальная лампа «ГМК не пользоваться»; 37 - указатель индикатора ЭМИ-ЗК; 38 - патрубок вентиляции кабины; 39 - педали управления рулем направления; 40 - кран аварийного выпуска шасси; 41 - пульт управления радиокомпасом АРК-15М.

На последних сериях самолетов на зашивке приборной доски установлены сигнальные табло.