Лекция 15 базовый навигационный комплекс "ольха-1"

В базовый навигационный комплекс "Ольха-1" (рис. 48) входят:

• радиотехническая аппаратура ближней навигации и посадки Курс МП-70 с маркерным приемником;

• радиотехническая аппаратура ближней навигации и посадки "Веер-М";

• цифровая вычислительная машина ЦВМ20-1М;

• блок коммутации БК-1П, блок питания БП-1П;

• пульты ПУ-1П, ПВИ-1ПМ, ППК;

• картографический планшет ПА-4-42;

• базовая система формирования курса БСФК-1 с ГА-8 и БУ-12 сер. 2;

• автоматический радиокомпас АРК-15М;

• доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса ДИСС-016;

• метеолокатор "Гроза-42";

• самолетный ответчик СО-72М;

• радиомагнитные индикаторы РМ-2Б;

• преобразователь кодов дальности ПКД.

Базовый навигационный комплекс обеспечивает:

• измерение и индикацию дальности и азимута относительно маяков РСБН и измерение отклонения от заданного азимута при работе маяками VOR;

• измерение и индикацию сигналов посадочных курсоглиссадных радиомаяков "Катет С", ILS , СП-50, СП-50М, СП-70;

• измерение и индикацию курсовых углов приводных и широковещательных радиостанций;

• автоматическое автономное счисление координат и индикацию положения самолета относительно заданного маршрута;

• выполнение коррекции счисленных координат самолета по данным аппаратуры "Веер-М";

• полет по кратчайшему расстоянию;

• автоматизированный ввод параметров заданного маршрута и радиомаяков в ЦВМ;

• полет по параллельным маршрутам;

• автоматизированный контроль аппаратуры комплекса на земле и в полете;

• автоматическую выдачу на землю необходимой информации для УВД;

• управление коммутацией и коммутацию сигналов навигационных систем для их выдачи на индикацию и потребителям;

• измерение магнитного курса самолета, определение и коррекцию приведенного курса и выдачу их потребителям;

• измерение и индикацию направления и скорости ветра;

• измерение, индикацию и выдачу потребителям путевой скорости и угла сноса самолета;

• формирование и выдачу в систему автоматического управления сигнала заданного крена для выполнения полета по заданному маршруту;

• расчет времени прибытия в текущий, конечный и любой промежуточный ППМ по текущей путевой скорости и по средней крейсерской скорости, введенной с пульта ПВИ-1ПМ;

• обнаружение зон активной грозовой деятельности и радиолокационный обзор земной поверхности ;

• автоматическую выставку курса при рулении по РД и разбеге самолета по ВПП;

• определение отказа приведенного курса полукомплектов системы БСФК‑1;

• ручной и автоматический ввод программы полета;

• проверку введенной программы в нормальном и ускоренном режимах.

Комплекс "Ольха-1" состоит из автономных навигационных датчиков (систем) и навигационного вычислителя на базе ЦВМ20-1М.

Навигационные датчики (системы) измеряют и выдают экипажу и потребителям все необходимые для навигации данные, обеспечивая ручное счисление координат местоположения самолета при отказе ЦВМ.

Навигационный вычислитель по этим данным автоматически вычисляет местоположение самолета, обеспечивая полет по заданному маршруту.

На самолете имеются четыре основные навигационные системы:

• левый полукомплект аппаратуры Курс МП-70 (КМП1);

• правый полукомплект аппаратуры Курс МП-70 (КМП2);

• аппаратура "Веер-М" (РСБН);

• цифровая вычислительная машина ЦВМ20-1М (ЦВМ).

Режимы работы систем задаются с пультов управления.

Вся навигационная информация собирается и выдается летчикам на приборы и индикаторы с помощью блоков коммутации пилотажного и навигационного комплексов, а также с помощью коммутации на самих приборах.

Рис. 48. Функциональная схема навигационного комплекса Ольха-1