6.4 Блок контроля крена бкк-18 и сигнализаторы нарушения питания снп-1.

В цепях питания приборов ПКП-1 и МГВ-1СК № 1 (контрольной) установлены сигнализаторы нарушения питания СНП-1. При отказе питания по переменному или постоянному току по сигналам от СНП-1 выпадает бленкер «АГ» на ПКП-1 первого пилота или на ПКП-1 второго пилота или загорается светосигнальное табло «ОТКАЗ МГВ КОНТР» на средней приборной доске пилотов. Четвертый СНП-1 установлен в цепях питания блока контроля кренов БКК-18 (рис. 6.4). Блок БКК-18 воспринимает сигналы крена от приборов ПКП-1 и от МГВ-1СК № 1. Если один из трех сигналов будет отличаться от двух других на величину (7±2)е', то БКК-18 выдает сигнал на бленкер «АГ» неисправного прибора ПКП-1 или включает светосигнальное табло «ОТКАЗ МГВ КОНТР». После первого отказа БКК-18 продолжает сравнивать показания оставшихся двух исправных авиагоризонтов, а при рассогласовании между ними на (7±2)° выдается сигнал отказа обоих авиагоризонтов, в том числе и на исправный, так как блок БКК-18 в этом случае не может определить исправный авиагоризонт. Для предотвращения выхода самолета в полете на предельные крены ламельные устройства блока БКК-18 выдают сигналы на включение светосигнальных табло «КРЕН ЛЕВ. ВЕЛИК», «КРЕН ПРАВ. ВЕЛИК». Значение предельного крена в режимах взлета и посадки (15±2)°, в маршрутном полете (33±4)°. При крене (33±4)° в маршрутном полете, кроме световой, выдается звуковая сигнализация. Значение сигнализируемых кренов переключается сигнализаторами скорости ССА-3-4,5 и ССА-2-3 на взлете при скорости V_пр=340 км/ч, на посадке при скорости V_пр==280 км/ч.

При отказе электропитания блока БКК-18 загораются два светосигнальных табло «НЕТ КОНТР. АГ» на приборной доске пилотов. В этом случае показания по крену приборов ПК'П-1 не контролируются, сигнализация достижения предельных кренов не обеспечивается.

Питание авиагоризонтов осуществляется раздельно от основных шин левой и правой бортсети. Питание гировертикалей включается выключателями «ПКП ЛЕВ», «ПКП ПРАВ» и «МГВ КОНТР» на верхнем электрощитке пилотов. Резервный авиагоризонт АГР-72А и блок БКК-18 получают питание от аварийных источников, выключатели питания «АГР» и «ПИТАН. БКК» расположены на верхнем электрощитке пилотов. Рядом с выключателем «ПИТАН. БКК» установлены нажимной переключатель «БКК ТЕСТ—КОНТРОЛЬ» и светосигнализатор «БКК ИСПРАВН».

Рис. 6.4. Система контроля отказов МГВ и авиагоризонтов.