42. Органы управления и контроля станции рпсн-2

Органы управления и контроля работы станции расположены на пульте управления и контроля, индикаторе летчика, коробке предохранителей и регулировок и на индикаторе штурмана с пультом.

Пульт управления и контроля (см. рис. 53) обеспечивает вклю­чение и выключение станции, управление ее работой, переключение управления на этот пульт или пульт штурмана, проверку работоспо­собности станции, а также включение некоторых резервных систем станции, используемых в случае отказа основных.

Лицевая панель пульта управления и контроля разделена на две части. На верхней ее части расположены органы управления и конт­рольный прибор которые в полете при нормальной работе станции не используются. На нижней части пульта установлены органы опе­ративного управления станцией.

Переключатель «Высокое — Станция — Выкл.» служит для включения и выключения электропитания станции. Когда он уста­новлен в положение «Станция», подаются все напряжения питания блоков станции, за исключением высокого напряжения на передат­чик. Кроме того, индикаторы станции включаются через 1,5—2 мин после включения низких напряжений. При установке переключателя в положение «Высокое» подаются все напряжения, но высокое на­пряжение на передатчик поступает только при условии, что с момен­та включения низких напряжений прошло время около 5 мин. Лам­почка «Высокое» с оранжевым светофильтром горит, когда на пере­датчик поступает высокое напряжение.

Переключатели «Режим работы» и «Самолеты — Горы — Грозы» предназначены для переключения режимов работы при управлении станцией с данного пульта. Когда галетный переключатель «Режим работы» установлен в положение «Препят.» (Препятствия), при по­мощи перекидного переключателя можно включить режим «Само­леты» или «Горы — Грозы». Положение галетного переключателя «Выкл. стаб. танг.» предназначено для выключения системы стаби­лизации антенны по тангажу, что используется при полете с набо­ром высоты или снижением с целью обзора пространства в направ­лении полета. Систему стабилизации антенны выключают также в случае ее отказа.

Лампочка с красным светофильтром, установленная возле пере­ключателя «Самолеты — Горы — Грозы», горит, когда станция ра­ботает в режиме «Горы — Грозы», независимо от того, с какого пульта включен этот режим. Горение лампочки сигнализирует о том, что на удалениях от самолета до 15 км цели могут с помощью стан­ции не обнаруживаться в результате действия ВАРУ.

Ручка «Изо — Эхо» предназначена для включения и выключения системы контурной индикации в режиме «Препятствия», а также для регулировки уровня подавления сигналов, отраженных от зон грозовой деятельности.

Ручка «Наклон антенны» служит для управления антенной по углу места. Угол между горизонтальной плоскостью и электрической осью антенны отсчитывается по шкале, расположенной над этой ручкой. Такая же ручка с поворотной шкалой имеется на пульте штурмана. Если хотя бы на одном из пультов шкала углов наклона антенны соответствующей ручкой не установлена на нуль, то эти шкалы подсвечиваются на обоих пультах.

Переключатель «Штурман — Пилот» предназначен для переклю­чения управления станцией на данный пульт или пульт штурмана. При положении переключателя «Штурман» горит расположенная над ним лампочка с зеленым светофильтром и одновременно на ин­дикаторе штурмана подсвечивается табло «Пульт включен».

Включение режима работы станции и управление антенной по углу места осуществляются с того пульта, на который установлен переключатель «Штурман — Пилот». Кроме того, систему «Изо — Эхо» можно включить только при управлении станцией с пульта управления и контроля.

Остальные органы управления на обоих пультах действуют не­зависимо от положения этого переключателя.

Лампочка «Обзор» с зеленым светофильтром горит, когда стан­ция работает в режимах «Обзор», «Дальний обзор», «Маяк», «Ско­рость», «Снос» или «Снос точно». Ее горение сигнализирует о том, что станция работает в режиме, не обеспечивающем обнаружение встречных препятствий.

Переключатель «Масштаб развертки» предназначен для пере­ключения масштабов развертки на индикаторах летчика первого и второго каналов.

Лампочка «Вкл. «50 км» с красным светофильтром горит, когда на индикаторах пилота включен масштаб развертки 50 км. Если управление станцией переключено на пульт штурмана и с этого пульта включены режим «Обзор» и масштаб развертки для инди­катора штурмана 50 км, то для улучшения разрешающей способ­ности станции по дальности автоматически включается длитель­ность импульсов передатчика 1 мкс, а также частота их посылок 1000 Гц. Так как при такой частоте импульсов работа с другим масштабом развертки невозможна, то на индикаторах пилота авто­матически включается масштаб развертки 50 км. Об этом сигнали­зирует горение лампочки «Вкл. «50 км».

Переключатель «АРЧ — РРЧ», расположенный на верхней части лицевой панели пульта управления и контроля, предназначен для включения системы автоматической или ручной регулировки про­межуточной частоты приемника. Нормальным является его пере­ключение в положение «АРЧ». Когда переключатель установлен в положение «РРЧ», ручная регулировка частоты осуществляется с помощью ручки «РРЧ».

Контрольный прибор с переключателем «Контроль» служит для проверки работоспособности станции путем измерения напряжений и токов в отдельных ее электрических цепях. При положении пере­ключателя «115 В» прибором измеряется напряжение бортовой сети, подводимое к станции, и его стрелка должна находиться на отмет­ке «115». Когда переключатель установлен в любое из пяти последующих положений, обозначенных величинами напряжений, стрел­ка прибора должна находиться против черты с индексом «V». При измерении тока магнетрона показания прибора должны находить­ся в пределах делений шкалы 14—20, а при измерении токов смеси-телей (кристаллов) приемника и УПЧ — между делениями шкалы 4—12.

Переключатель «Синхр. — Контроль — II канал» предназначен для включения резервной системы синхронизации станции при отка­зе основной, а также для проверки работоспособности станции по второму каналу. Нормальным является его переключение в поло­жение «Контроль».

Регулятор «РДУ» (ручная регулировка усиления) используется в лабораторных условиях.

На индикаторе летчика (см. рис. 51) установлены:

ручки «Яркость» и «Фокус» для регулировки яркости и фокуси­ровки изображения на экранах индикатора летчика первого и вто­рого приемных каналов;

лампочка «Внимание, канал II» с красным светофильтром, кото­рая загорается, когда станция включена для работы по второму каналу и в зоне обзора имеются самолеты с ответчиками;

ручка «Дифференц.», предназначенная для регулировки изобра­жения на экране индикатора первого канала при работе станции в режимах «Обзор», «Дальний обзор», «Скорость» и «Маяк». Когда эта ручка повернута влево до упора, связанный с ней концевой вы­ключатель выключает систему дифференцирования.

На коробке предохранителей и регулировок установлены две ручки «Яркость меток», предназначенные для регулировки яркости меток дальности на экранах индикаторов летчика первого и второго каналов.

На приборной доске летчиков имеются две ручки реостатов «Подсвет I канала» и «Подсвет II канала» для регулировки ярко­сти подсвета экранов индикатора летчика, а также две лампочки «Внимание, локатор», которые по назначению анало'гичны сигналь­ной лампочке «Внимание, канал II», расположенной на индикаторе летчика.

На индикаторе штурмана с пультом установлены органы управ­ления, обеспечивающие регулировку изображения на этом индика­торе и управление станцией во всех режимах ее работы. Подвиж­ный визир с ручкой предназначен для «фиксации» ЛФП самолета при определении угла сноса. Ручки «Яркость», «Фокус» и «Метки», установленные возле индикатора с радиально-секторной разверткой, служат для регулировки изображения на экране этого индикатора. Ручка реостата «Подсвет шкалы» предназначена для регулировки яркости подсвета экрана индикатора.

Переключатель «Канал I — Канал II» обеспечивает подключе­ние индикатора штурмана к первому или второму приемному кана­лу станции. Так как в настоящее время второй канал не исполь­зуется, то переключатель следует всегда устанавливать в положение «Канал I».

Ручка потенциометра «РРУ» служит для регулировки яркости отметок целей на индикаторах первого канала летчика и штурмана (в режимах «Самолеты» и «Горы — Грозы» она не действует).

Возле индикатора, предназначенного для определения угла сно­са, установлены ручки «Фокус» и «Яркость», обеспечивающие соот­ветствующие регулировки изображения на этом индикаторе. Ручка и шкала «Угол сноса» используются соответственно для поворота антенны по азимуту и отсчета углов сноса при работе станции в ре­жимах «Снос» и «Снос точно». Ручка «Выбор цели» служит для поиска характерной цели при определении путевой скорости само­лета.

Возле индикатора, предназначенного для определения угла сно­са, имеется предохранитель на 0,5 А, защищающий цепь питания этого индикатора.

Переключатель «Счисление, НИ-50БМ — РЛС» и ручка «Путе­вая скорость» с нумератором барабанного типа используются на самолетах, где установлен навигационный индикатор НИ-50БМ.

Остальные органы управления, имеющиеся на индикаторе штур­мана с пультом, по назначению аналогичны соответствующим орга­нам управления, установленным на пульте управления и контроля и на индикаторе летчика.

43. Включение, предполетная проверка и управление станцией РПСН-2 в полете

Радиолокационную станцию можно включать только при под­ключенных к бортовой сети аэродромных источниках или бортовых генераторах электроэнергии постоянного и переменного однофазно­го токов. Кроме того, необходимо предварительно включить преоб­разователь ПТ-1000ЦС и центральную гировертикаль ЦГВ-4, кото­рая обеспечивает стабилизацию антенны. Убедившись, что переклю­чатель «Выкл. — Станция — Высокое» на пульте управления и конт­роля находится в положении «Выкл.», включить автоматы защиты «Локатор» на щите АЗС.

Перед включением станции нужно органы управления на пульте управления и контроля установить в исходные положения:

переключатель контрольного прибора «Контр.» — в положение «115 В»;

переключатель «АРЧ — РРЧ» — в положение «АРЧ»;

переключатель «Синхр. — Контроль — II канал» — в положение «Контроль»;

переключатель «Штурман — Пилот» — в положение «Пилот»;

переключатель «Масштаб развертки» — в положение «50 км»;

переключатель «Режим работы» — в положение «Препят.»;

переключатель «Самолеты — Горы — Грозы» — в положение «Самолеты»;

ручку «Наклон антенны» — в положение «0» по шкале;

ручку «Изо — Эхо» — в крайнее положение против хода часовой стрелки.

На индикаторе летчика ручку «Дифференц.» установить в край­нее положение против хода часовой стрелки.

На индикаторе штурмана с пультом органы управления должны находиться в следующих исходных положениях:

переключатель «Канал I — Канал II» — в положении «Канал I»;

переключатель «Масшт. развертки» — в положении «50 км»;

ручка «Дифференц.» — в крайнем положении против хода часо­вой стрелки;

переключатель режимов работы — в положении «Самолеты»;

ручка «Наклон антенны» — в положении «0» по шкале;

ручка «Угол сноса» — в положении «0» по шкале.

Для включения станции переключатель «Выкл. — Станция — Высокое» установить в положение «Станция».

Через 1,5—2 мин после включения станции убедиться в наличии питающих напряжений:

при положении переключателя контрольного прибора «115 В» стрелка этого прибора должна находиться против черты «115»;

установить переключатель «Контр.» последовательно в положе­ния «+300 В», «+250 В», «+250 В II», «—150 В» и «+150 В» — при каждом положении переключателя стрелка прибора должна нахо­диться в пределах черты «V».

После появления развертки по движению ее линии на экране индикатора убедиться в качании антенны. Ручками «Фокус», «Яр­кость» и «Яркость меток» («Метки» — для индикатора штурмана) отрегулировать изображение на индикаторах. Метки дальности на экранах индикаторов должны представлять собой дуги окружно­стей с центром в начале развертки.

Проверить переключение масштабов развертки: при установке переключателя «Масштаб развертки» в каждое из его положений на экране индикатора должно быть соответствующее количество меток дальности.

После регулировки и проверки развертки на индикаторах летчи­ка и штурмана и по истечении 5 мин с момента включения станции включить высокое напряжение. Для этого переключатель «Выкл. — Станция — Высокое» установить в положение «Высокое». При этом должна загореться и непрерывно гореть лампочка «Высокое» (одно-два кратковременных выключений лампочки допускается).

Проверить токи магнетрона, смесителей приемника и АПЧ. Для этого необходимо:

установить переключатель «Контр.» в положение «Ток магн.», показания контрольного прибора должны находиться в пределах 14—20 делений по шкале;

установить переключатель «Контр.» последовательно в положе­ния «Ток крист. УПЧ» и «Ток крист. АПЧ»; при каждом положении переключателя стрелка прибора должна находиться между деле­ниями шкалы 4 и 12.

Чтобы проверить работоспособность систем АРЧ и РРЧ, следует:

установить переключатель «Выкл. — Станция — Высокое» в по­ложение «Станция» — стрелка контрольного прибора при положе­нии его переключателя «Ток крист.» должна колебаться, что сви­детельствует о работе системы АПЧ в режиме поиску;

установить указанный переключатель в положение «Высокое», при этом колебания стрелки прибора должны прекратиться;

переключатель «АРЧ — РРЧ» установить в положение «РРЧ» и вращением ручки «РРЧ» добиться максимальных показаний конт­рольного прибора при положении его переключателя «Ток крист. АПЧ», после чего поворотом ручки в небольших пределах влево или вправо добиться максимальной яркости отметок целей на экране;

установить переключатель «АРЧ — РРЧ» в положение «РРЧ», при этом яркость отметок целей не должна измениться;

установить переключатель «Контр.» в положение «115 В».

Проверить систему «Изо — Эхо». Для чего, поворачивая ручку «Изо — Эхо» вправо, убедиться, что в результате этого «а экране индикатора исчезают отдельные яркие отметки целей, после чего ручку установить в левое крайнее положение.

Проверить переключение режимов работы станции с пульта уп­равления и контроля: Для этого необходимо:

установить переключатель «Самолеты — Горы-Грозы» в поло­жение «Горы — Грозы», при этом на индикаторе должны исчезнуть менее яркие отметки целей, находящихся на расстояниях до 10—12 км; после этого вернуть переключатель в положение «Само­леты» и исчезнувшие отметки должны появиться;

при помощи ручки «Наклон антенны» отклонить антенну вверх до пропадания на экране индикатора отдельных отметок ближних целей и включить режим «Обзор», при этом исчезнувшие отметки должны наблюдаться; включив режим «Дальний обзор», убедиться, что указанные отметки целей засвечиваются через каждый полу­цикл качания антенны.

После проверки переключения режимов работы станции с пуль­та управления и контроля установить ручку «Наклон антенны» в положение «0» по шкале и переключить управление станцией на пульт штурмана, установив переключатель «Штурман — Пилот» в положение «Штурман». При этом должны возле переключателя за­гореться зеленая лампочка и на индикаторе штурмана включиться подсвет табло «Пульт включен».

С пульта штурмана проверить включение режимов «Скорость», «Снос» и «Снос точно» для чего:

включить режим «Скорость»; на индикаторе штурмана должен быть масштаб развертки 50 км независимо от положения переклю­чателя «Масштаб развертки»;

включить режим «Снос» или «Снос точно», при этом должны прекратиться качания антенны и появиться развертка на индика­торе для определения угла сноса; отрегулировать развертку на ука­занном индикаторе с помощью ручек «Яркость» и «Фокус»; повора­чивая антенну при помощи ручки «Угол сноса», убедиться, что разность показаний шкалы этой ручки

Таблица 1

Продолжение табл. 1

и углового положения линии развертки на азимутальной сетке экрана индикатора штурмана не превышает 1°.

Во время проверки работоспособности станции с обоих пультов должны в соответствии с включаемыми режимами работы станции загораться лампочки «Обзор» на этих пультах, а также лампочка, установленная на пульте управления и контроля и сигнализирую­щая о включении режима «Горы — Грозы».

После проверки работоспособности станции переключить управ­ление на пульт управления и контроля, установить органы управ­ления в исходные положения. Выключить электропитание станции, а если проверка осуществлялась перед выруливанием со стоянки на исполнительный старт, то выключить высокое напряжение, устано­вив переключатель «Выкл. — Станция — Высокое» в положение «Станция».

Во время руления передатчик (высокое напряжение) должен быть выключен. Включать передатчик следует на исполнительном старте перед взлетом.

Во время взлета при необходимости осуществлять обзор воздуш­ного пространства в направлении полета нужно переключатель «Ре­жим работы» на пульте управления и контроля установить в поло­жение «Выкл. стаб. танг.». При этом выключается стабилизация антенны па продольному крену и станция работает в режиме «Пре­пятствия».

В полете в случае неисправности станции следует проверить пра­вильность положения органов управления, после чего в зависимости от проявления неисправности включить имеющиеся резервные си­стемы (РРЧ, синхронизации) или заменить соответствующие предо­хранители. Простейшие неисправности станции и их возможные причины приведены в табл. 1. Однако нужно иметь в виду, что неисправности в работе станции, возникшие по разным причинам, могут иметь одинаковое проявление.

При необходимости работоспособность станции в полете можно проверить аналогично ее проверке на земле.

Станцию следует выключать перед посадкой после выхода на предпосадочную прямую. Перед ее выключением нужно органы управления станции установить в исходные положения.